![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
"СУРА"
В пятницу удалось удовлетворить свое любопытство по поводу недавно построенного колесного теплохода "Сура". Спущен он на воду был в ноябре 2010, но еще год обустраивались интерьеры, устанавливалось необходимое для комфортного отдыха оборудование, проводились испытания и проходила регистрация. А 11 мая состоялся презентационный рейс теплохода с первыми туристами на борту. За приглашение отдельное спасибо Анне Вингурт, директору по маркетингу в группе компаний "ГАМА". Удачное продолжение майских праздников и портовой недели на Стрелке.
Мои отношения с длительными речными круизами складываются сложно, и тут два "но": дорого и темп отдыха слишком плавный и размеренный (больше 2-3х дней не выдерживаю). Году так в 2005 понравилась прогулка, совершенная в компании подруги, на два выходных дня до Мурома через Павлово на Оке (вроде двухпалубный "Алдан"). Было желание как-нибудь повторить, но свободный выбор времени вояжа сильно ограничивает низкий уровень воды в Оке в летний период. Для обычных судов - это проблема. А для "Суры" - ничего сложного. Я не судостроитель и технические формулировки понятны, но непереводимы. Уже достаточно много сделано публикаций о первом рейсе, дам ссылку на понравившуюся статью Д.Резака. Мне судно было интересно больше как потенциальному "пользователю". ПКС-40 «Сура» построен на средства группы компаний «Гама» по проекту инженера-изобретателя Евгения Васильевича Фальмонова.
1.
2. Нет привычного прогулочного променада по периметру, но зато есть большие окна, и под ними никто не шумит и не болтает по вечерам, когда уже хочется спать)
3. Осадка около 74 см и возможность самостоятельного сниматься с мели как раз и позволяют совершать летние рейсы по Оке и другим малым и несудоходным рекам. Отец вот помнит, что когда-то и на Клязьме у ж.д. моста стоял дебаркадер-пристань для пассажирских судов, доплывали по Клязьме и до Гороховца, и до Вязников.
4. Два гребных колеса обеспечивают управление и движение "Суры".
5. Экипаж в составе 11 человек, из которых 5 человек, обслуживающих бар-ресторан.
6. Свобода маневрирования: разворот почти на месте, возможность причаливания носом почти к любому берегу.
7. 40 пассажиро-мест в каютах.
8. Вполне комфортная, мобильная обстановка 2-х местных кают, с удобствами.
9. "Капитанский мостик" - процесс управления почти полностью автоматизированный.
10. Бар-ресторан.
11.
12. Верхняя палуба, прогулочная, при желании закрывается от ветра и дождя. На ней и проходило с знакомство с создателями судна.
13. Слева направо: инженер-изобретатель "Суры" Е.В.Фальмонов, Д.Н.Галкин - генеральный директор ООО “ГАМА”, министр поддержки и развития малого предпринимательства, потребительского рынка и услуг Нижегородской области Д.И.Лабуза
14.
15. Настроение приподнятое, как никак праздник - первый за последние 20 лет отечественный речной теплоход.
16.
17. Уюнтая зона отдыха и "вестибюль" - два в одном.
18.
19. На верхней палубе журналисты, репортеры, фотографы...
20. Дальше прогулочные пейзажи, не смогла удержаться. Когда утром выходила из дома, пасмурное небо пугало дождем, но с началом рейса от тучь не осталось и следа)))
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27. По весне навигация в этом году весьма активная.
28.
29.
30.
31. Без Ксавье пустынно)
32.
33.
34.
35. Теплоход будет ходить уже в этом году по популярным тур. маршрутам Нижегородской области. А в планах строительство новых судов.
Бонусная панорамка Стрелки уже без французов, но еще без стадиона
no subject
(no subject)
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
отличный отчет!
(no subject)
(no subject)
no subject
ну что, всё же смогли они "Суру" родить. Относиться к ней всё же надо как к экспериментальному скорее судну. Посомтрим, сумеют ли гамовцы для него найти нишу на рынке.
А у меня есть фотографии "Суры" из двух половинок :-P
И "Суры" без переборок кают %)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
(no subject)